John Cage habla sobre el silencio

John Cage, autor de piezas importantes de música experimental como 4'33'', Dream y Water Walk, expone sus ideas respecto al silencio y como la música plasma los pensamientos e ideas de las personas, sin embargo el agrega que al escuchar el ruido del tráfico no siente que alguien estuviera hablándole y exponiendo sus sentimientos sino que el sonido está actuando y que el ama la actividad del sonido.

La experiencia sonora que John prefiere, es la experiencia del silencio y lo define simplemente como el tráfico. John Cage comparte su punto de vista con una analogía: "Si escuchas a Beethoven o a Mozart verás que siempre son lo mismo, pero si escuchas el tráfico verás que siempre es diferente". Este pequeño fragmento fue extraído de un documental donde podrán ver otras opiniones de John Cage además de diferentes autores de música experimental de varios países, quienes fueron motivados por la gestión de este músico poco comprendido.

Ruido en Autopistas

Aquí podrán encontrar un video muy completo desarrollado por la "Federal Highway Administration" de los Estados Unidos de Norte América en asociación con "Volpe Center Acoustics Facility" y Producciones "Out of the Box". En los primeros 23 minutos del video se exponen los conceptos elementales de sonido y acústica para entender el ruido en autopistas, se incluye una breve explicación desde la definición de acústica y sonido hasta el L equivalente y los percentiles. Continuamente se especifican los tipos de fuente y su categoría de acuerdo al tamaño del vehículo, los efectos del ruido sobre las personas, los efectos metereológicos, las características del suelo y recomendaciones para el diseño de barreras.

Control activo de Ruido

Un grupo de investigadores de la Universidad de Tottori muestra estudios de revolucionarias tecnologías de reducción de ruido, con el fin de fabricar tecnología comercialmente viables, lo que ayudara a permitir la producción de ventanas que puedan reducir el ruido permitiendo el paso del aire.

La tecnología del control activo de ruido reduce el ruido mediante el uso de sonido antifase para cancelar la fuente del sonido que está creando ruido. Este es un método eficaz para la lucha contra la mayoría de los sonidos de baja frecuencia. Sin embargo, hay muchos casos en los que el problema realmente se encuentra con los sonidos de alta frecuencia. Este es el reto que los investigadores se enfrentan en el uso de la tecnología del control activo de ruido para reducir los niveles de ruido de las altas frecuencias.

Consecuencias del ruido de niveles mayores de 100dB

Efectos en la salud con niveles de ruidos mayores de 100dB.

Consecuencias del ruido de 55dB a 100dB en la salud

En los siguientes vídeos podrás ver claros ejemplos de los efectos que trae el ruido en un rango de niveles entre 55dB hasta 100dB.

Consecuencias del ruido de 0dB a 55dB en la salud

Según la Organización Mundial de la Salud, el ruido constante ocasiona en las personas patrones de inadaptación psico-fisiológica con repercusiones neuro-sensoriales, endocrinos, vasculares y digestivos, además de esto dan origen a trastornos del equilibrio, sensación de malestar y fatiga psico-fisiológica, lo que altera los niveles de rendimiento en las personas.

Simulación Ruido en Sistemas de Ventilación

ACTRAN es un software basado en elementos finitos para simular transmisión acústica, aeroacústica y vibroacústica. El video muestra el análisis del sistema de ventilación de un automóvil, estudio desarrollado por Visteon. El propósito del análisis es comparar los estudios de ACTRAN con los resultados obtenidos en laboratorio. Lo más interesante son las herramientas que ofrece la plataforma para diseño de sistemas de ventilación a través de la simulación de diferentes diseños, además de la proximidad de los valores con la realidad.

Cómo Funciona un Muffler

El Muffler es el sistema que reduce el nivel de ruido del exhosto del carro. Los mufflers se basan en dos principios en cancelación de ruido y recorte de ondas. El muffler tiene una entrada y una salida, donde se observan unos pequeños huecos que funcionan igual que la rejilla que poseen los hornos microondas que simplemente se basa en los principios de amplitud y frecuencia de las ondas. Estas son recortadas debido que los orificios son pequeños con relación a la longitud de onda, por lo tanto el sonido cambia obteniendo como resultado menor nivel de ruido, esto por el medio de recorte de ondas. Por el medio de cancelación de ondas es a través de las dos superficies que posee el muffler lo que genera cancelaciones y una vibración a lo largo de la superficie, eliminando parte importante del sonido. En el segundo video se puede apreciar el funcionamiento de los mufflers de aeroturbina que presentan mayor reducción de ruido basados en un concepto diferente al muffler convencional.

Pastilla que evita la sordera

La universidad de Castilla-La Mancha con la colaboración de dos Universidades en Estados Unidos han desarrollado una investigación con la participación de los trabajadores de la cuchillería y la Maestranza de Albacete. Esta investigación se basa en suministrar a los trabajadores que estén expuestos a niveles de ruido muy altos una pastilla a base de antioxidantes y vasodilatadores, la cual hasta el momento ha demostrado resultados en ensayos de laboratorios con animales. Actualmente se encuentra en proceso de aprobación por la Agencia Española del medicamento para su consumo en personas.

La siguiente etapa de la investigación es averiguar si la misma medicina puede revertir la sordera.

Cortinas Acústicas

El Instituto Tecnológico Textil AITEX y la empresa COMERSAN después de un año de investigación desarrollaron un textil llamado “Focusan Alfa” capaz de limitar el nivel de presión sonora del ambiente, mejorando así la calidad del sonido y la comunicación en determinado recinto.

En el desarrollo de la investigación se tuvo en cuenta diferentes aspectos como la distancia entre la cortina y la ventana y el número de pliegues adecuados para su uso. Las mediciones acústicas se llevaron a cabo en la Cámara Reverberante de la Escuela Politécnica Superior de Gandia de la Universidad Politécnica de Valencia en condiciones típicas de una cortina. Los resultados se observan en la siguiente gráfica.

En la primera ilustración se ven los coeficientes de absorción (α) acústica de la cortina para el rango de frecuencias desde los 100Hz hasta los 5.000 Hz y en la segunda es la comparación del coeficiente de absorción medio obtenido según el DB-HR para la misma muestra medida según diferentes posiciones de la cortina. Esta información es de gran ayuda para su instalación y en el diseño acústico de una sala donde incluya el uso de la cortina.

Imágenes de Noticias de la Comunitat Valenciana.

Pruebas de Ruido en Neumáticos en la Unión Europea

En europa el control del ruido vehicular es muy importante, por lo tanto existen metodologías específicas para el estudio del ruido de los neumáticos. El proceso inicia sobre la pista, donde el vehículo se lleva a una velocidad específica, continuamente ingresa a una zona, similar a los pits de las pistas de carreras, y se apaga el motor antes de entrar a la zona de medición para extraer únicamante la información de las llantas. Posteriormente con dos micrófonos ubicados a ambos costados de la zona de medición se obtiene la información con un sonómetro tipo 1, información que es extraída en la cabina de control. En los dos videos adjuntos a la entrada se observa la metodología de medición y una prueba comparativa entre neumáticos estándar y neumáticos reductores de ruido Good Year "Eagle".

Escucha el Fondo del Mar

Gracias al bioacústico Michel André y sus colegas de la Universidad Politécnica de Barcelona hoy día es posible escuchar casi en tiempo real los sonidos del océano por medio de la página web LIDO (Listening to the Deep Ocean Environment), esto es posible debido a un sistema de 10 hidrófonos que permiten registrar y archivar el ruido submarino con el fin de estudiar las consecuencias que puede tener la actividad humana sobre los cetáceos. "Es la primera vez que hemos sido capaces de controlar las fuentes acústicas a gran escala, temporal y espacial", según André.

Los hidrófonos estan posicionados en varios puntos de los mares de Europa y Canadá y por medio de un algoritmo desarrollado por el equipo de André filtra los diferentes sonidos, permitiendo así identificar la fuente sonora que puede ser desde ballenas y delfines hasta las diferentes actividades que los seres humanos desarrollan como la pesca y pruebas sísmicas, entre otros.

Según la página web “Para los oceanógrafos acústicos, los sismólogos marinos y exploradores minerales, el sonido es la herramienta más poderosa de teledetección disponible para determinar la estructura geológica de los fondos marinos y descubrir reservas de petróleo y de gas muy por debajo del fondo marino.”

Con LIDO se espera descubrir si los sonidos generados por la población humana interfieren en la comunicación de estos animales marinos o si causa algún daño físico en ellos.

Control de Ruido Activo en Vehículos

Actualmente parte importante de las compañías productoras de vehículos se han empeñado en implementar el sistema de control de ruido activo (ANC), obteniendo como resultado menor ruido del motor en la cabina y exterior de los carros. A continuación pueden apreciar como son de pequeños los módulos de control de ruido activo. Les recuerdo que el control de ruido activo se basa en la cancelación de una señal implementando la misma con la fase invertida, aplicando teoría de interferencia destructiva. Aunque suene sencillo, no es tan fácil porque en espacios reales nos enfrentamos a diferentes frecuencias y elementos que pueden enmascarar la señal "canceladora". Como lo menciona la publicidad de Acura "Fighting Sound With Sound".

Diseño Acústico del Museo de Arte de Grand Rapids

El Museo de Arte de Grand Rapids tiene el honor de ser líder en certificación total del espacio dándole al museo longevidad y sostenibilidad. Los materiales acústicos fueron seleccionados de acuerdo al diseño arquitectónico minimalista del museo y la constante presencia de superficies reflectivas en concreto fue un gran reto para el diseño de cada uno de los espacios. Una de las soluciones más utilizadas fue la aplicación del popular producto europeo BASWAphon, que visualmente es igual al drywall, pero finalmente es un absorbente sonoro. Dentro del museo pueden observar algunas salas de exposición, el auditorio, una sala de conferencias y más.

Grand Rapids Art Museum Project Profile LEED Gold from Acoustics By Design on Vimeo.

Beneficios Sonido en Carros

Recientemente investigaciones realizadas por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) de Estados Unidos descubrieron que debido al bajo nivel de ruido que emiten los carros híbridos las probabilidades de involucrarse en un accidente con los peatones se aumentan al doble. Las personas al escuchar instantáneamente el sonido de un automóvil, quieren saber de donde proviene el sonido y un estimado de la velocidad del vehículo. Como consecuencia con el tiempo cuando la mayoría de los autos sean híbridos o eléctricos se necesitará de una normativa para que los vehículos generen algún tipo de sonido.

Actualmente la alianza entre Harman compañía de audio de alta gama para autos y Lotus que ha desarrollado tecnologías de síntesis de sonido externo para vehículos han creado HALOsonic un sistema capaz de simular el sonido real de un motor lo que hace que peatones y ciclistas reconozcan en el momento que un auto está en movimiento.

Según el director de ventas de Harman Tony Harberman, afirma que "Podemos generar un sonido, ajustarlo a las órdenes del acelerador y reproducirlo de nuevo a través de altavoces. Pueden estar dentro del vehículo para el conductor, o en el exterior para los peatones. No queremos crear contaminación acústica. Una de las ventajas de los híbridos y vehículos eléctricos es la falta de ruido, por lo que necesitamos garantizar que el sonido se proyecte a los peatones y otros usuarios de la carretera."

Hoy día HALOsonic ha encargado recientemente al productor musical Steve Levine, quien ha trabajado con Culture Club, Motorhead y The Beach Boys, crear un nuevo sonido distintivo para el vehículo.

Puedes ver las especificaciones y mediciones acústicas del sistema haciendo click aquí.

Diseño Acústico Hospital Henry Ford West Bloomfield

En esta entrada quiero agregar tal vez uno de los proyectos más completos e interesantes en materia de diseño acústico que he visto. El proyecto fue desarrollado por Acoustics by Design y consiste en el diseño acústico del Hospital Henry Ford West Bloomfield. Todos los espacios son tratados con materiales acústicos para que tanto los internos, pacientes y visitantes se sientan cómodos en cada uno de los espacios. El objetivo era alcanzar un espacio calmado, cómodo y aislado de cualquier fuente de ruido.

Henry Ford West Bloomfield Hospital A Case Study from Acoustics By Design on Vimeo.

Diseño Sonoro Mercedes Benz

Uwe Letens Ingeniero Acústico de la Mercedes Benz explica que con la Acústica Vehicular se diferencian dos aspectos, por un lado la calidad del vehículo y por el otro la emoción. Esto se ve reflejado en el diseño sonoro del carro y se basa en la percepción del conductor. La acústica es también un factor de identidad de la marca por lo tanto el sonido debe ser acorde a cada serie, por esta razón la Mercedes Benz procede diferente con el diseño sonoro de un sedan que con un modelo deportivo, luego que este determina la dinámica, el confort y la emoción del vehículo.

El diseño del motor es una parte vital del desarrollo de un carro y el sonido se compone en la Cámara de Ruido Externo “External Noise Chamber”, y es allí donde el vehículo obtiene su voz. Sin embargo la movibilidad del futuro es un reto para los ingenieros acústicos luego que los carros híbridos, vehículos de combustible de soya y los transportes con tecnología eléctrica no producen sonidos fuertes. Por ejemplo el carro eléctrico carece de un motor de combustión por lo tanto no posee la fuente acústica. Se ha considerado utilizar alternativas como la implementación de parlantes en el interior que transmitan las propiedades deseadas dentro del diseño sonoro del carro.

Mediciones Acústicas R2 de la NASA y GM

En este video pueden apreciar las mediciones acústicas para el R2 de la NASA y General Motors, efectuadas para la preparación del robot en su misión a la Estación Espacial Internacional. Las mediciones acústicas son esenciales para cualquier hardware que va a ir al espacio. En las pruebas se revisan los niveles de ruido a varias velocidades y aplicaciones. Las mediciones fueron efectuadas en el Johnson Space Center en el Laboratorio de Acústica y Control de Ruido. Al final de las mediciones se certifica si el hardware posee las características ideales para su viaje al espacio.

Estudio Comparativo Audífonos con Cancelación de Ruido

Navegando en internet encontré un estudio "casual" en el que el autor genera una muestra comparativa de seis audífonos con cancelación de ruido bastante populares dentro del mercado. Las grabaciones se efectuan con una cabeza binaural Neumann KU 100, para registrar el sonido de cada una de las muestras utiliza la grabadora Korg MR1000 y a través de un monitor, ubicado debajo de la cabeza para obtener una fuente lo más omnidireccional posible, reproduce a 85dB el ruido de la cabina de un avión. Se revisó que los audífonos fueran instalados tal y como lo recomienda cada uno de los fabricantes para garantizar el sellamiento ideal.

En el video se aprecia cuando el operador activa cada uno de los sistemas de cancelación de ruido y se percibe con facilidad la diferencia entre los dispositivos electroacústicos. Los audífonos comparados en el video son: Audio-Technica ATH-NC7, JVC HA-NC250, Panasonic RP-HC500, Sony MDR-NC60, BOSE Quiet Comfort 3 y Sennheiser PXC 350.

Confusión en el Mar por Ruido

En un comunicado de la BBC revela un estudio realizado por la universidad de Hawai liderada por Richard E. Zeebe y Tatiana Ilyna donde indican que ha disminuido el nivel de sustancias químicas encargadas de absorber el sonido de los océanos debido al aumento del ácido del agua.

Según el comunicado “Al haber menos sustancias químicas que amortigüen los ruidos, estos pueden viajar más lejos y por lo tanto, el espacio marino se torna más ruidoso.” El ruido se sentirá mas en las latitudes altas y en las aguas mas profundas debido a que el PH aumenta como consecuencia la absorción acústica para el 2100 disminuirá el 60%.

Foto Silentkids

Los mas afectados serán los mamíferos que emiten sonidos en ciertas frecuencias para orientarse en las profundidades de los océanos ya que los sonidos mas fuertes se pueden interponer a los sonidos de los animales que usan el sonido como medio de comunicación y ubicación.

Según el investigador Zeebe "Lo única alternativa viable es reducir las emisiones de CO2 ya que el problema del sonido es sólo uno de los efectos negativos. El más severo es el impacto sobre los corales, con todas sus implicaciones" y agrega que "ninguna de las soluciones que se han propuesto para evitar el calentamiento global ayudan a evitar la acidificación de los océanos".

Tomado de la BBC.